機(jī)床基礎(chǔ)件應(yīng)用礦物鑄件的發(fā)展

由于戰(zhàn)爭(zhēng)年代的困難和生鐵缺乏，1917年德國(guó) 的Schlesinger首先釆用鋼筋混凝土制造車床床身。由于導(dǎo)軌也釆用混凝土，產(chǎn)生的摩擦力很大，又缺乏潤(rùn) 滑，導(dǎo)致導(dǎo)軌很快損壞，使這一大膽嘗試失敗了。經(jīng)過 進(jìn)一步研究，上世紀(jì)30年代后期，釆用鋼筋混凝土制 作小型圓形鐵板剪床和小型滾鐵床支承件獲得了成 功。1940年發(fā)展了一種專用車床，鋼筋混凝土得到了 較大規(guī)模應(yīng)用，制造了 1 000多臺(tái)。經(jīng)過大約20年的 停滯,60年代初期，蘇聯(lián)為了節(jié)約鋼鐵和降低制造成 本,在大型車床和龍門銖床的基礎(chǔ)件上應(yīng)用鋼筋混凝 土。其他國(guó)家，如瑞士、英國(guó)和美國(guó)等也開始產(chǎn)生了對(duì) 混凝土的興趣。

在鋼筋混凝土的發(fā)展中，同時(shí)伴隨著樹脂混凝 土——人造花崗巖的發(fā)展。這種人造花崗巖有很多好 的性能，礦物鑄件因此激起了機(jī)床制造者的興趣。他們對(duì)這種 材料寄予很大期望，都企圖用人造花崗巖代替鋼筋混 凝土、

上世紀(jì)70年代，瑞士、德國(guó)和意大利的一些公司 推出了釆用鋼筋混凝土和人造花崗巖基礎(chǔ)件的機(jī)床產(chǎn) 品，應(yīng)用的目的則由降低成本轉(zhuǎn)向提高機(jī)床性能，主要 用于高精度機(jī)床和自動(dòng)化機(jī)床。瑞士的斯圖特(Stu-der) 公司第一個(gè)將人造花崗巖床身用在RA5磨床產(chǎn)品上。解決了鋼筋混凝土強(qiáng)度低、尺寸穩(wěn)定性差、耐腐 蝕性能低等缺點(diǎn)，并在1979年歐洲國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)上 展出。

此后的十幾年間，人造花崗巖在機(jī)床基礎(chǔ)件上應(yīng) 用的研究得到了快速發(fā)展，世界上有十幾個(gè)國(guó)家，120 多家公司進(jìn)行有關(guān)的工作，如德國(guó)、日本、英國(guó)和原蘇 聯(lián)等的機(jī)床制造廠、大學(xué)及研究機(jī)構(gòu)開展了人造花崗 巖的基礎(chǔ)和應(yīng)用研究切，主要研究?jī)?nèi)容為原材料(包 括粒料和粘接劑)的性能及選擇，成份配比，基礎(chǔ)件的 成型技術(shù)及專用設(shè)備等，逐漸積累起制造技術(shù)方面的 知識(shí)。采用人造花崗巖基礎(chǔ)件的機(jī)床也越來越多，在 第三屆中國(guó)國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)上就有9個(gè)廠家推出了釆 用人造花崗巖基礎(chǔ)件的機(jī)床，礦物鑄件不同型號(hào)達(dá)到20多個(gè)， 產(chǎn)品整機(jī)11臺(tái)⑶。